旺季來了！國(guó)際海運(yùn)船公司開始征收旺季附加費(fèi)
隨著全球貿(mào)易復(fù)蘇，國(guó)際船運(yùn)市場(chǎng)也逐漸走向穩(wěn)定。而且，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，進(jìn)入2021年的下半年，許多物流公司感到困擾的是，「物流供應(yīng)鏈」的運(yùn)力和設(shè)備的短缺日益嚴(yán)重，導(dǎo)致國(guó)際船運(yùn)時(shí)間和價(jià)格的波動(dòng)日益變幻莫測(cè)。在這種情況下，多家國(guó)際海運(yùn)船公司近日宣布，從即日起，開始征收至美國(guó)及加拿大旺季附加費(fèi)，以應(yīng)對(duì)全球運(yùn)能短缺的壓力。
一、國(guó)內(nèi)外船運(yùn)公司陸續(xù)宣布征收旺季附加費(fèi)
在此次旺季附加費(fèi)開始征收后，國(guó)內(nèi)外船運(yùn)公司直接宣布陸續(xù)開征旺季附加費(fèi)。據(jù)悉，此次附加費(fèi)的價(jià)格普遍為每個(gè)20英尺貨柜200美元（約合人民幣1288元），每個(gè)40英尺貨柜400美元（約合人民幣2576元）。不同船運(yùn)公司對(duì)附加費(fèi)的征收時(shí)間不同，但大多數(shù)船運(yùn)公司表示，此次附加費(fèi)將從即日起至2021年11月30日期間有效。
二、旺季附加費(fèi)成為常態(tài)，物流費(fèi)用上漲勢(shì)在必行
國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)的不穩(wěn)定和短缺漸成一種常態(tài)，而旺季附加費(fèi)也逐漸成為一種必要的手段，用于維持運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性和盈利。物流公司將不得不出差價(jià)來賺取正常的利潤(rùn)。在短期內(nèi)，物流成本上漲的趨勢(shì)是不可避免的，其影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。
三、影響廣泛，多行業(yè)受到?jīng)_擊
旺季附加費(fèi)對(duì)于各個(gè)制造業(yè)和貿(mào)易行業(yè)都會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來說，一方面向下游貿(mào)易商和零售商方提價(jià)增加，另一方面也需要承擔(dān)更大的物流成本。對(duì)于進(jìn)口/出口貿(mào)易商，也需要增加更多的運(yùn)輸成本，從而將成本上漲轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。在疫情的沖擊下，各行業(yè)已經(jīng)陷入困境，再次遭到多重沖擊。
四、如何應(yīng)對(duì)旺季附加費(fèi)
在面臨如此高企的物流成本之后，企業(yè)需要采取積極的措施應(yīng)對(duì)。首先，提高進(jìn)出口貿(mào)易的集貨量，減小運(yùn)輸費(fèi)用。其次，增加各大合作物流公司的談判與溝通，爭(zhēng)取更優(yōu)惠、更合理的價(jià)格。最后，對(duì)于自有物流公司，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的管理和控制，以最大化降低成本。
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